clocking si c'est juste pour le son le Xs power seul (cata stock) c'est tiptop ce type de sonorité, un peu grave en bas et bien libéré en haut... 
par contre oublies toute autre modif de cata par la suite sauf si tu pars sur du JDM peut etre 
Quand tu dis emmerde tu veux dire voyant qui s'allume, vibration ou autre ?
Tu as quoi au final Tsar ? et cela serait à faire tu mettrais quoi ?
De plus pour le bruit il y a l'option de JMI qui me plait bien :
attention, clocking, ça ne tient pas 1000 bornes.
et surtout ça ne fait pas moins de volume sonores dehors.
un poil moins dedans (plus grave) mais tu n'a plus rien au dessus de 5000 (plus assez de gaz)
donc oublie, sauf si tu crée une double ligne avec le clapet dés de départ et bien sur une ou deux sourdine supplémentaire.
a plus
Clocking : tu peux voir ma prépa dans la section prépa en milieu de première page
et si je devais repartir de zéro,
déjà je monterais pas de collecteur, source d'un petit bruit de gaz comparé a d'origine, que le collecteur soit Jdm ou made in China 
,
ensuite je mettrais un cata sport type SARD ou RE Amemiya, ou moins cher le RP Supercat,
pour le catback, faut un pas trop bruyant, perso j adore mon Supersprint,
pour le moteur je toucherai meme pas l admi d'origine mais j y mettrais juste une ram air odula comme Bartste,
les jantes je ne monterais plus en 19 mais ferai comme Bibounou avec des jantes légères et pas trop chères comme ses OZ,
la suspension j y toucherai pas, le compromis d'origine est franchement très bien,
les freins, juste des plaquettes Hawks Hp+ ou Dixcel, avec durites avia et liquide motul,
enfin si on veut un bon investissement, un pont court 4.77 et une reprog.
Voilà mon guide de la rx8 preparée sobre, efficace, pas trop cher et sans emmerdes de montage, bruits parasites, témoins moteurs et dégradation de confort 
.
Tsar je suis a peu de choses pres d'accord avec toi car c'est aussi dans ce sens que vont mes modifs, par contre pas ok pour les suspattes d'origine qui font prendre pas mal de roulis -> ressort court tant que les amortos sont bon et apres c'est combinés filletés.
Enfin pour le pont court il faudrait mesurer les perfs reelles car au vu du prix/montage est-ce vraiment LA bonne affaire..
Je suis repasser avec le collecteur d'origine suite à la revente de mon Racing Beat, je sens que j'ai perdu du couple à bas régime... Elle est vraiment morte avant 5000rpm cette fois 
Boaf, avec le recul...
-4 combinés.
-Plaquettes + durite.
-Et 4 semi slick à plein temps, on sert plus les freins (on sert juste les fesses quand y pleut averses par contre )
Le reste c'est quand même de la poudre au yeux pour se donner bonne conscience (bah sauf décat et reprog, quand même sympa, mais pas en priorité)
Nosferatu a écrit :(on sert juste les fesses quand y pleut averses par contre
C'était chaud avec tes semi slic samedi soir ?
J'ai été surpris en bien des yoko, ca vaut un pneu de route standard sous pluie, faut pas trop faire le débile mais c'est pas pire que les pneus neige ^^
Bah t'as à peu près ce qui doit y avoir de mieux en semi slick.
Sur l'autoroute :
Une ITR en Toyo semi-slick neuf -> à 100km/h y voyait plus le puck, trop dangereux (en 205 de large 15"),
Le Speedy en Toyo semi-slick --> 100km/h = talus
Ma 8 en Michelin PSC en 225 quasi neuf --> 120km/h ça passe bien, en dessus ça devient "risqué", passé sur une grosse "flaque", ça part dans tous les sens par contre :/
Par contre bien chaud sur route mouillé, ça colle super bien!
Mais bon parait que :
Un pneu route usé (50%) = semi slick neuf
Nosferatu a écrit :Mais bon parait que :
Un pneu route usé (50%) = semi slick neuf
Faux et archi faux. J'ai testé avec des T1R usés et ensuite des Semi slick dunlop (gomme dure en plus), juste le jour et la nuit. OK j'ai amélioré mes trajectoires aussi mais tout de même ça reste totalement incomparable. Déjà la carcasse, ensuite la gomme... Le semi slcik c'est un peu du luxe pour un usage routier mais si on peut se le permettre...
...ben zut
Nick, ici maintenant tu peux trouver un pneu route Bridge S001 à 230.-CHF/pc et un semi Michelin PSC (225/40/18) à 263.-CHF/pc... voir ici...
Après on est d'accord, si la bagnole est un daily c'est une autre histoire, par contre si c'est une 2 bagnole...
Nosferatu a écrit :-Et 4 semi slick à plein temps, on sert plus les freins (on sert juste les fesses quand y pleut averses par contre
je compatis, il pleut sur Paris depuis un bon moment et parfois de façon très dense, autant sur le gras/mouillé c'est tranquille, autant dés qu'il y a formation de vraies flaques, mais OMG quoi à la remise des gaz, c'est carnaval.
bibounou, tu est encore en r888....tu n'a pas remonté tes pneus route...
Nosferatu a écrit :...ben zut
Nick, ici maintenant tu peux trouver un pneu route Bridge S001 à 230.-CHF/pc et un semi Michelin PSC (225/40/18) à 263.-CHF/pc... voir ici...
Après on est d'accord, si la bagnole est un daily c'est une autre histoire, par contre si c'est une 2 bagnole...
Oui pour les prix. Souvent des gens me demandent des devis pour des pneus mais je réponds toujours que ça vaut vraiment pas la paien à moins de faire venir un container...
Dans mon cas les dunlop étaient carrément moins cher que des Yokohama ADVAN Neova AD08. Alors autant prendre un S-Tire quand il est moins cher qu'un radial même si ce dernier semble quasi au niveau du semi slick... Idéal pour une sportive polyvalente si on a un peu de sous car c'est le pneu sport le plus cher au Japon.
Après il y a le Toyo R888 mais bien que bon je pense pas qu'il soit meilleur que le Dunlop 03G. le R1R est pas mal mais là aussi pour le circuit il prend méchant et fait pas le poids face à des S Tire....
A la base je voulais le Bridge RE-11S mais là encore le budget m'a fait opter pour le Dunlop car de toute manière à mon petit niveau de pilotage j'aurais pas vu de différence...
Tsar a écrit :Clocking : tu peux voir ma prépa dans la section prépa en milieu de première page
et si je devais repartir de zéro,
déjà je monterais pas de collecteur, source d'un petit bruit de gaz comparé a d'origine, que le collecteur soit Jdm ou made in China
ensuite je mettrais un cata sport type SARD ou RE Amemiya, ou moins cher le RP Supercat,
pour le catback, faut un pas trop bruyant, perso j adore mon Supersprint,
pour le moteur je toucherai meme pas l admi d'origine mais j y mettrais juste une ram air odula comme Bartste,
les jantes je ne monterais plus en 19 mais ferai comme Bibounou avec des jantes légères et pas trop chères comme ses OZ,
la suspension j y toucherai pas, le compromis d'origine est franchement très bien,
les freins, juste des plaquettes Hawks Hp+ ou Dixcel, avec durites avia et liquide motul,
enfin si on veut un bon investissement, un pont court 4.77 et une reprog.
Voilà mon guide de la rx8 preparée sobre, efficace, pas trop cher et sans emmerdes de montage, bruits parasites, témoins moteurs et dégradation de confort
J'ai l'impression de lire mon setup, a l'excepton du pont court , mais ça va arrivé... 
Par contre pour le collecteur je suis pas d'accord. Je trouve qu'il est autant utile qu'un catasport. + de couple à mi-régime ça fait pas de mal à la 8.
Je trouve ça plus emmerdant au montage et peu compétitif en prix dans le cas d' une prépa light sans emmerdes , mais oui le gain est la aussi.
non mais là c'est le gars qui a nické sa sonde qui parle
moi qui porte tout au garage, le montage d'un collecteur ne m'embête pas plus que celui d'un catback et puis c'est une pièce "discrète".
Je suis d'accord que le mieux c'est catasport ou decata + reprog, mais pour le reste, je trouve le collecteur au moins aussi utile qu'un VM allégé ou qu'un kit de poulies.
oli40000 a écrit :je trouve le collecteur au moins aussi utile qu'un VM allégé ou qu'un kit de poulies.
Dis pas ça Oli je vais finir par craquer 
faut vraiment pas regarder ce forum ça donne trop envie !
Aller si je devai refaire ma config ça serait :
VM + Embreyage exedy stage 1
Pont court 5.12
Cata sport parfait qui n'allume aucun voyant !
Reprog
Avec ça la 8 a une accel de folie, des bonnes reprises ! et une vitesse de pointe de 245 ! c'est tout ce qu'il me faut ! et aucune crainte a avoir devant les bleus 
Vous parlez tous d'un catasport pas bruyant nommé "RP supercat", c'est quoi cette marque "RP" ? Z'avez un lien ou on peut le voir ou le trouver ?
Ma 8 a passe ses 90000 kms et le voyant reviens sans arrêt, je pense changer mon cata et ma sonde mais je ne veux pas faire un barouf' du diable avec mon catback MS..