Pas beaucoup d'infos sur les Gram lights, j'ai 7.5kg à une place, mais à confirmer !
Le prix, environ 350 euro par jante... et même chose pour la gomme qui va autour !
J'espère bien que ca va dépoter ! Je prie juste pour que les flancs soient pas trop mou comme les toyo 
Tu as pensé à prendre des flancs moins haut ? certes c'est plus homologué et tu perds en vitesse de pointe, mais tu y aurait gagner en poids et en accélération nan ?
J'aurais gagné poids et rapport final en effet, mais comme dit plus avant, j'ai pris exprès tout homologué CH afin d'aller au circuit avec et de ne pas devoir trimbaler des roulettes avec moi 
Ca donne plus bas que d'origine et c'est la limite de l'homologué pour chez nous...
et les semi slick, (même si t'as des pneus hiver pour l'hiver) ça craint pas trop sous la pluie l'été ?
Moi j'ai toujours les bridg d'origine, et je les trouve assez catastrophique sous la pluie (mais nickel sur le sec)
aie aie aie...
Donc, j'ai les Work Emotion 18" avec les bridg 050 pour rouler tout les jours !
Et les Rays Gram lights 17" et semislic advan pour le circuit et le bout de route de chez moi au circuit !!
Comme expliqué déjà avant c'est homologué afin de pas devoir changer les roues au circuit, mais je peu déjà les permuté chez moi tranquil le jour avant d'aller sur circuit !!
Et quoi qu'il en soit les Advan sont bien réputé sous le mouillé, donc même par une journée circuit humide ou mitigée ca sera pas un soucis ^^
Ok ? 
Un semi slick avec une usure "légale" sur chaussée mouillé c'est tout à fait correcte, voir surprenant malgré les apparences.
Après essais sur zone détrempé, faut vraiment forcer pour faire décrocher.
Ca confirme ce que j'ai ouie dire... Et les trajets se limites au déplacement maison-circuit donc pas trop de souchis...
...à l'état de neuf, après proche de la mort je pense qu'y faut adopter pour une conduite un peu moins sportive.
En plus celui là, comparé au SS Michelin à l'air d'être plus prévu à l'évacuation de l'eau...
Yep !
Sinon juste à l'instant j'ai ouvert ma boite à air pour voir l'état du filtre R-magic après 7000km...
Et la surprise 
Le sable qu'on vois en bas est du coté "moteur" et non entrée... donc c'est une partie de ce qui est passé à travers le filtre 
J'étais un peu sur le cul, j'ose pas imaginé ce qui est passé dans le moteur 
Pourtant j'ai pas fait le paris-dakar ni le pikes peak...
Sur la photo suivante, je présente le filtre face à la lumière, les points blanc sont des trous, en regardant de très près on peu pratiquement voir a travers...
J'ai remis le filtre d'origine bien evidement, il est un peu sale mais bon au moins il filtre... Je pense prendre un MazdaSpeed papier pour remplacer mon filtre OEM un peu "vieux"...
Les modifs moteur c'est fini cette fois 
ca, ca va en faire flipper qquns...
Curieux quand meme!!!
Et là tu dis merci K&N !
Vache à croire que tu fais du 4x4 avec ta 8 !
Alors le Maroc en 8 sympa ???
Entre l'AEM qui fou la merde (chez toi) par temps humide et le filtre qui ... filtre pas, je pense que ton choix est facile à comprendre.
Etonnant tout de même
L'AEM fou la merde ?
J'ai jamais eu de soucis avec l'AEM, c'est a cause du bruit et du coté légal que je l'ai vendue...
Ah je croyais que tes problèmes de voyant avait continuer suite à ton retour de Folembray sous la pluie. J'ai mal interprèter, désolé.
Pour ma part j'en suis très content, donc je vais pas aller critiquer ^_^
J'ai eu quelque voyant intermittent en effet, mais j'ai jamais réussis a déterminé si ça venais de l'AEM, du décata ou d'une fuite dans l'echap...
N'empêche t'as vraiment la poisse. Entre la boite, la ligne, les sièges, et maintenant l'admission ... A défaut d'optimiser la 8, il faut désormais optimiser le pilote n_n
Bartste a écrit :Je pense prendre un MazdaSpeed papier pour remplacer mon filtre OEM un peu "vieux"...
je l'ai depuis 15 000 km et nickel. Je l'ai juste nettoyer une fois.
Là je vais surement le remplacer vu que la période pollen est terminée. Sa qualité est équivalente à celle d'origine.
Pfff, le R-MAGIC 
Moi qui me disais justement hier soir, "tiens je vais peut-être vendre mon filtre R-MAGIC qui est encore dans son emballage"! C'est râpé!
Si je comprends bien, retour vers le filtre papier, origine ou MazdaSpeed?
Des avis!!! (Tsar tu as un R-MAGIC?)
moi par contre, je suis pas mal en conditions Pikes Peak, et RAS avec le mazdaspeed
Quelle poisse en effet ! Maintenant, il faudrait savoir si les autres proprios de filtres R-Magic ont le même soucis.
Perso, je n'ai aucun problème avec ma Mazdaspeed non plus, c'est du bon matos.
Bartste, que penses-tu d'un Revi ? ça passe en Suisse ? niveau look c quasi semblable à la boite origine.
Dis pas que feras plus de modifs, une fois que le Greddy sera homologué tu le feras...je te connais...