Rx8France

Mmmh, une tentative de nos amis constructeurs pour passer outre certaines réglementations CO2 ?

VW présente la Passat CC eco.

Je sais pas pour vous, mais avoir "Passat" et "Eco" dans un descriptif de voiture a tendance à me faire tourner la page.

Mais allez un peu plus loin.

La voiture "eco" est équipée d'un moteur de 320ch.
Ah, là tout de suite...
(Bon, on se rappellera que c'est une traction, donc bonne chance...)

L'amusant, c'est que cette puissance provient d'un 2 litre TFSI (le même que celui de l'audi TT et de la future Golf GTI), et grâce à un bouton sur le tableau de bord (et c'est là le sujet de mon message), on peut passer du mode "sport" (320ch) au mode "normal" (260ch) ou au mode "eco" (avec "seulement" 200ch...).

VW prétend que le mode éco permet de faire 8l au 100 en moyenne (probablement pas sur le modèle présenté, chaussé de jantes de 20 pouces).

La question est : Sur quel "réglage" nos gouvernements vont-ils se baser pour calculer le bonus/malus CO2 ?
Le plus faible (si oui, je veux un bouton comme ca sur ma GTR) ou le plus élevé (pognooooon...)

320 ch pour le 2.0 TFSI ?

oû comment faire payer cher une auto disposant d'un "banal" mais "réussi" 4 cylindres apte à davantage fonctionner en 200 ch qu'en 320

marketing intelligent de VW en tout cas (comme souvent d'ailleurs) .

il n'y d'ECO que le nom, l'auto sera à mon avis homologuée en puissance maximale et c'est fort logique à mon sens, sinon suffira de dégrader toutes les cartographies de nos autos pour éviter de trop hautes puissance fiscales !

Autre titre valable pour cette news :

"comment les politicard et les clients se font niqué par les as du marketing"

Quand on voit la façon dont ils homologuent les conso des modèles actuel on est déjà dans un beau foutage de gueule, mais si ils font passer ce coup là, chapeau !

Benji a écrit :

La question est : Sur quel "réglage" nos gouvernements vont-ils se baser pour calculer le bonus/malus CO2 ?
Le plus faible (si oui, je veux un bouton comme ca sur ma GTR) ou le plus élevé (pognooooon...)

Ca n'a pas beaucoup d'importance, dans la mesure où un véhicule d'une telle puissance ne pénètre jamais dans les zones de fortes charges lors du test des émissions et consommations. Cette voiture ne devrait donc pas consommer ou polluer (aux tests) plus qu'une Passat 2.0 FSi 200ch.

Fabrice

Volkswagen Passat Super CC Eco Performance Concept 2008

Tsar a écrit :

320 ch pour le 2.0 TFSI ?

oû comment faire payer cher une auto disposant d'un "banal" mais "réussi" 4 cylindres apte à davantage fonctionner en 200 ch qu'en 320

Pas si banal que ça puisqu'il dispose de l'injection directe, d'un déphaseur à l'admission et probablement aussi de la levée variable des soupapes d'admission (cf Audi), mais ce dernier point reste à confirmer.

Quant aux 320cv ça n'a rien d'exceptionel (voir l'EVO MR360) on peut faire beaucoup avec un turbo, surtout quand il dispose de l'injection directe.

Pas mal quand meme pour une auto de grande série. les baquets on t l air sympas aussi.

oui je la trouve bien belle la titine la!

image en grand
http://www.seriouswheels.com/cars/2008/ ... oncept.htm

mais bon c'est un concept, quand même.

après "l'Eco", VW surfe sur "la crise" ....

cf la dernière campagne TV, un extrait --> ici <--