Rx8France

Salut à tous,

Voilà le scénario de ce qui m'est arrivé ce matin.

Niveau d'huile effectué. Je prend l'autoroute, bonne vitesse de croisière sur 45min. Puis 30min de bouchon. 30min pour faire 2km quoi.

Quelques kilomètre après ce bouchon, reprise en 3eme, vers 8000 beau trop à l'accélération, gros nuage bleu derrière, puis reprise du régime et du comportement normale.

96 000km
bobines/bougies 1000km
Catalyseur 8000km

En vérifiant mon niveau d'huile à chaud, j'ai remarqué que j'avais de la mayo sur TOUTE la jauge jusqu'en haut, chose que je n'avais jamais vu auparavant.

Merci pour vos avis.

tu a mit trop d'huile...c'est juste ça.
la mayo il fait froid.
arreter de mettre trop d'huile dans le moteur.
de plus il fait froid l'huile est plus fluide donc ça descend plus vite.

quand tu fais le niveau d'huile c'est 3/4 de la jauge quand c'est à froid, jamais le max.

J'ai fait le niveau à chaud...

C'est préférable de vidanger le trop plein ou je peux rouler sans risquer des problèmes?

contrôle ton niveau demain matin, si ça se trouve avec "la mayo" ça c'est peut-être consumé tout seul ?
Sinon je pourrai pas te dire si c'est préférable ou non.

benybendebou a écrit :

J'ai fait le niveau à chaud...

C'est préférable de vidanger le trop plein ou je peux rouler sans risquer des problèmes?

Tu roulerais SOUS le niveau d'huile mini ?

evilspoon a écrit :

benybendebou a écrit :

J'ai fait le niveau à chaud...

C'est préférable de vidanger le trop plein ou je peux rouler sans risquer des problèmes?

Tu roulerais SOUS le niveau d'huile mini ?

Bah non mais sérieusement, je peux pas vidanger la maintenant, y'a des riques ? je dois faire 100 borne d'autoroute ce soir

bah c'est simple ton niveau en est où là, à froid ?
Si tu es dans la jauge, y a pas de risque, après si t'es trop haut tu peux te taper une vidange

A froid, je suis au maxi sur la jauge. Pile poil sur le haut de la zone plate de la tige.

Bas, 100km elle aura le temps d'en boire note

jmi a écrit :

arreter de mettre trop d'huile dans le moteur.

Mieux vaut régulièrement qu'une trop grosse bonne fois
(c'est aussi valable pour votre couple)

Sinon, par curiosité, les risques encourus si on est vraiment au dessus du max, on les connait ?

Car j'ai vraiment eu un gros coup de flip quand le régime est tombé, et le beau nuage bleu dans les narines du ricains dans sa GT500 cabrio collé au cul de la 8...

C'est le ricain qui a du rire de la Jap pour une fois...

Il avait clairement la banane quand il m'a doublé tranquillement et en me voyant tout blanc, super inquiet pour ma titine

Il faut bien avouer que si c'était la Mustang qui lui avait fait le coup, moi j'aurai également eu la banane en le passant...

Bon bah je vais prendre la route, si pas de news, vous savez pourquoi... ou pas

Vérifie la gueule de ton admission, ton débimètre et de ton filtre.

Pour le reste, demande à Gaut, il a fait la même
Et fait en sorte de rester entre les 2 traits la prochaine fois vaut mieux être sous le max qu'a la limite

Bon, je doute que ça soit lié mais bon...

15km après chauffe, plein d'essence. Impossible de démarrer, attendu 40min, redémarrage a froid sans trop de problème. Re test a "tiède" démarrage très timide...

Je dois surement passer par la case new démarreur non ?

ps : niveau d'huile a chaud, pas bougé par rapport a froid

ton admission mashintruc ça fait longtemps que tu l'a..
tu a vérifié la tête de ton debimetre.
regarde s'il y a de l'huile a l’intérieur.

La mishimoto je l'ai eu sur la voiture lors de l'achat.

Je viens de la sortir, en effet, j'ai retiré un petit verre d'huile de l'admission. Débimètre tout gras...

J'ai nettoyer jusqu'au manchon en caoutchouc, je dois monter plus haut ?

Toute cette huile dans l'admission peut empêcher le démarrage à chaud ?

huile enrobe le capteur de débitmètre, falsifie l'information "air" et peut poser soucis...
Sur un modèle comme le tien, un OCT ne serait pas une mauvaise chose couplé à ton Mishimoto