me revoila...

[serpentint]

Salut a tous, apres près d'un an d'absence me revoilà sur le forum
je vous ai quitté a l'époque pour une Mrs histoire de profiter de l'été puis l'ai échangé pour un audi TT ( encore une fois ) en septembre.
Sauf que je vais être papa en juin, le TT n'est donc plus d'actualité... C'est pourquoi j'ai pensé a la rx8 j'en garde un excellent souvenir niveau espace (int/coffre) et mon boulot et un quart d'heure de chez moi.

Ma question est : avec un budget max de 8000e quel est le mieux ?
une 192 avec le moteur d'origine et moins de 100.000kms ou
une 231 moteur changé ? ( en LHD bien évidement pour les 2 )

Merci d'avance pour vos conseils

[Blooh]

Salut et bon retour parmi nous! Comme toi j'ai fait le choix de revenir à la 8

Si tu as déjà eu une 192cv je serais toi je prendrais la 231 pour "progresser" un petit peu depuis ta dernière expérience. La poignée de hp supplémentaires ne transfigure pas l'auto mais est tout de même suffisamment perceptible à mon gout pour franchir le pas si ton budget le permet.

Vu l'offre en occase et la chute libre des prix je pense que ça devrait largement le faire pour 9K€ et moins de 70'000km (par exemple celle la : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 40726.html)

[serpentint]

Elle est vraiment très belle il n'y a pas de doute là dessus
mais a 8000e je suis vraiment au taquet... j’espère vendre mon TT entre 7000 et 7500, plus ensuite la CG de la rx... ça gonfle le budget

Perso j'ai trouvé ça :
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 83369.html ( oui j'aime le bleu )

http://www.leboncoin.fr/voitures/760748613.htm?ca=6_s

[Malgadeymon]

L'annonce Leboncoin peut être bien. Il faut savoir si c'est un moteur rebuild qu'il a ou un neuf. Ensuite vu que c'est 2004, faut voir aussi le démarreur.
Pi l'huile qu'il met dedans, savoir aussi s'il a le catalyseur.

Enfin, tu as déjà eu une 8, tu dois savoir tout ca

Même si c'est un moteur neuf, demande un test de compression

[serpentint]

Oui j'en connais pas mal sur notre fameuse rx mais le test de compression sur un moteur neuf ça je ne savais pas
Sur mon ancienne je me suis fait " avoir " en ne me penchant pas sous la voiture... Et les bougies et bobines n'avais pas étaient changées à presque 80.000 kms.
Apres dexelia obligatoire et je changerai d'office le démarreur par un 2k
Je veux avant tout une base seine

Et celle ci ?
http://m.lacentrale.fr/auto-occasion-an ... 04606.html

[Malgadeymon]

Bah, étant donné que tu peux péter ton moteur en 10000...un test de compressions c'est la sécurité.
L'annonce la centrale, on a pas vraiment d'infos...

[serpentint]

j'ai envoyé un mail au gars mais pas de réponse, surement vendu du coup...
Petite question : est- ce qu'au moment de la carte grise vous avez eu une taxe supplémentaire pour la pollution pour celles qui ont étaient commercialisées après juillet 2004 ?

[Malgadeymon]

Pour les voitures commercialisées après juin 2004 la taxe pollution est obligatoire.
Pour une 231 en août 2014 j'ai paye 300€ de taxe éco + carte grise, variable selon le département.

[serpentint]

ça va je m'attendais à beaucoup plus mais c'est pas donné non plus j'essayerai de trouver une 2004 en priorité mais tout dépendra de l'occas... Non tout dépendra de la couleur

[gwan]

A mon avis , vu se qu elle va te couter en essence, entretien etc le surplus de la taxe CO est un détail....

[Malgadeymon]

Bin une 2004 tu vas pas payer la taxe mais bon, il te faudra un démarreur, l'anti dejaugeage, les sièges ne seront pas en full cuir lisse.
Personnellement je préférerai prendre plus récent, quitte à prendre la taxe eco et la CG 100%

[serpentint]

prenons exemple sur une 192...

sur mon ancienne la CG m'avait coûtée 630e en 2013 en plein tarif c’était une 2004 et elle était de mai donc pas d'ECO-taxe
Là en repartant sur la même base elle ne m'en coûterai plus que 315e, j'y ajoute un démarreur 2K que j'avais payé 140e avec les frais de port ( toujours dispo au même prix aujourd'hui )
je ne fais pas de circuit donc l'anti-dé jaugeage... je ne sais pas s'il est bien nécessaire ?

la même mais cette fois en 2006/2007 par exemple, la CG m'en coûtera a nouveau 630e + les 300e d'ECO-taxe on est presque a 1000 boules

j'y ajoute l'assurance qui va m'être d'environ 650/700e a l'année pour les 2

enfin je ne sais pas mais pour moi le calcul est vite fait près de 500e d'écart pour des cuirs lisse alors que c'eux qui ne le sont pas me plaise tout autant, perso pour cette différence de prix, je vais en Allemagne me chercher un intérieur complet de R3

Après c'est mon point de vu peut être que je me trompe, n'hésitez pas a me le dire si c'est le cas

[E1K]

Heu moi je veux bien un intérieur complet de R3, ça m’étonnerais que tu trouve ça aussi facilement.
Déjà que les 2006/2007 sont pas très courante mais les R3 son inexistante !
Pour la carte grise je ne sais pas comment tu te débrouille mais moi j'ai payé ça :

[gwan]

Chaque département à son tarif de cheval fiscal. La différence est sûrement là. Rajouter à sa la taxe CO suivant l année De 1ere mise en circulation.

[Malgadeymon]

C'est pourtant marqué clairement.

"Évitez la préfecture" !!

[E1K]

[gwan]

Éviter, éviter , pas facil !!

[serpentint]

Heu moi je veux bien un intérieur complet de R3, ça m’étonnerais que tu trouve ça aussi facilement.
Déjà que les 2006/2007 sont pas très courante mais les R3 son inexistante !
Pour la carte grise je ne sais pas comment tu te débrouille mais moi j'ai payé ça :

Chez moi en Côtes d’Armor (Bretagne) le cheval fiscal est a 47e
voila pourquoi j'ai près de 100e d'écart avec toi
en ce qui concerne l’intérieur de R3 j'ai eu la chance "une fois" d'en voir un a vendre sur ebay.de car la voiture était accidentée... c'était simplement pour le citer, je sais que ça ne se trouve pas comme ça ^^

[E1K]

Oui j'ai contacté le gars tout était partit !

[serpentint]

oui à ce prix ça ne reste pas longtemps