Rx8France

Disponibilité : lancé le 26/5/2005 en Australie. En stock chez Hymee Europe.

Prix : il est fixé à 295 Eur TTC.

Frais de port : les tarifs pour le transport vers destination finale en Europe (Europe géographique, tel que définie par la Poste belge et incluant Mesdames et Messieurs, le Suisse qui ont été assez courageuse et ouverte pour voter oui à Shengen/Dublin, et la Turquie) sont les suivants :

• Courrier standard (advienne que pourra!)* : 6Eur

• Courrier recommandé non assuré* : 12 Eur

• Courrier Prior recommandé et assuré (la paix de l'âme) : 18 Eur - fortement recommandé !

• je rappelle que la législation en cours met toute la responsabilité en cas de perte ou non-livraison d'un colis sur le destinataire, c'est à dire l'acheteur.

Contenu :

Hardware : 1 x OBDII cable
1 x Diagnostic Interface
1 x serial cable.

Software :
sCANalyser Live 1.0 (what you have in the beta, plus bug fixes) (On CD)
Plus sCANalyser Live 1.1 Beta (On CD)

Maintenance
Mises à jour gratuites pour les corrections

de la version 1.0, disponible sur internet.
Mises à jour gratuites pour la version 1.1 Beta lorsque de nouvelles fonctionnalités sont disponibles.
Mise à jour gratuite vers le niveau 1.1 final, lorsqu'il sera lancé.

sCANalyser Live 1.0 :

1. Retrieve vehicle information including VIN, calibration ID and calibration verification number. Also retrieves a snapshot of all the current powertrain information.
2. Display powertrain information in real time using an analogue style dial or LCD style digital display. Up to six items can be retrieved as fast as the RX-8's PCM can supply them (approximately 100msec per sample, so approximately 60 samples per second). It's not possible to give exact timing as the response is subject to the PCM's response time and traffic on the CAN bus.
3. Minimum and maximum for dials can be set to values that suit the RX-8 (e.g. RPM maximum of 9400 for a manual RX-8) or left as generic values (which are based on the minimums and maximums as documented in the OBD specifications).
4. Log real time information to a comma separated (CSV) file. There is no limit to the length of logging - only available disk space. Whatever real time powertrain information that is being retrieved is logged. This means you can log up to six items of data per sample.
5. Trigger log start and stop using any of the supported numeric powertrain data items (but whatever you use as a trigger must be selected as one of the current real time items). The data item for the start trigger can be different to the stop trigger (e.g. you could start log when RPM > 3000 and stop when speed > 100km/h).
6. Units of measure are configurable (set all to metric, set all to imperial, or a custom configuration)
7. Retrieve hard and pending diagnostic trouble codes (DTCs) as well as CEL/MIL status
8. Retrieve freeze frame data as well as the DTC that triggered the freeze frame.
9. Clear diagnostic trouble codes (also clears freeze frame).
10. Retrieve on board monitoring test results.
    Shipping with the software will be a serial interface, cable to connect interface to the OBD socket as well as a 9 pin serial cable to connect the PC to the interface. The OBD cable has a right angle plug which minimizes the intrusion of the plug in the the footspace.

The software will run on the following operating systems:
Windows 2000, Windows 98, Windows ME, Windows NT, Windows XP, Microsoft Windows NT 4.0 (requires Service Pack 6a.)

sCANalyser Live 1.1 :

Tout ce qu'il y a dans la version 1.O plus quelques fonctionnalités supplémentaires qui nous distinguent de la concurrence (liste non exhaustive) :

• Vitesse de comunication 2X plus rapide (jauges et acquisition de données).
• Mode "Plein Ecran", pour affichage sur l'écran GPS par exemple.
• Paramètres Mazda étendus, tels que Fuel Pulse Width, Knock Retard etc. (pas encore dans la version Beta, mais dans la première mise à jour)
• Plus de "joujous" en fonction des besoins exprimés par les clients...

USB

Pour les possesseurs de PC et portables sans connectique série, un adaptateur série/USB testé avec le sCANalyser sera disponible à prix coûtant auprès de Hymee Enhanced Europe

EDIT 01/08/2005 :
Certains utilisateurs ayant marqué le désir d'obtenir des fichiers d'acquiqition (log files) plus facilement gérables sous Excell, Hymee s'est exécuté et dans la version suivante, les fichiers seront simplifiés et les données rangées par colonne (par paramètre).

En attendant ce prochain "release", Hymee met à la disposition un petit exécutable qui transforme les fichiers d'acquisition actuels vers le nouveau format.

Cet fichier est disponible ici :

http://www.hymee.com/downloads/LogCnv.zip

Il faut extraire ce .zip dans le dossier où vous enregistrez vos log files. A l'ouverture de l'exécutables, il faut taper la commande suivante pour effectuer la conversion :

logcnv input.csv output.csv

input.csv : nom du fichier à convertir
output.csv : nom du fichier une fois converti.

Fabrice

Tu aurais pu me le dire, j'aurais participé au group-buy !

Pas (encore!?) de Group Buy ici, c'est un proto de développement.

D'abord il nous feras ecouter

C'est pas plus "lisible" ainsi ?

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rotaryengine a écrit :

Y'a juste à cliquer sur l'image !

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Nickel!

f1clc a écrit :

C'est pas plus "lisible" ainsi ?

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Pascalito a écrit :

f1clc a écrit :

C'est pas plus "lisible" ainsi ?

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Pascalito ! Tu as déjà le joystick qui va avec ce progamme ?

_

f1clc a écrit :

Pascalito ! Tu as déjà le joystick qui va avec ce progamme ?

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Nan, mais ca va pas tarder

J'ai pu l'essayer hier avec le software très basic que j'avais reçu fin août. Ca marche! J'attends d'Hymee la dernière version de développement, une fois qu'il l'aura récupérée sur son PC crashé!

Quelques chiffres :
La majorité de mon trajet (retour du bureau, < 40 km), s'est fait en mode stoéchiométrique (lambda = 1, AFR = 14,8) dans la mesure où je roulais calmement sous la pluis battante et sur les routes bien grasses.
Aux basses vitesses (< 4000 t/min), et à pleine charge l'AFR oscille autour d'un raisonablement riche 12,5 mais s'enrichit encore lorsqu'on monte dans les tours pour atteindre 11,5 voire 11,0 à l'approche du rupteur (à 7500 t/min chez moi), c'est beaucoup!

Raspoutine,

Pourrais-tu m'éclairer de tes lumières sur le "mode stoéchiométrique" et l'interprétation des valeurs de l'AFR ?

merci

je comprens pas tout

Mag a écrit :

tes lumières...

Bravo ! Le mot est particulièrement bien choisi...
et j'espère que tout le monde sait pourquoi !

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Mag a écrit :

Raspoutine,

Pourrais-tu m'éclairer de tes lumières sur le "mode stoéchiométrique" et l'interprétation des valeurs de l'AFR ?

merci

C'est pas moi, c'est le dico qui le dit :

Définition :
Étude des proportions dans lesquelles les quantités de matière réagissent ensemble dans une réaction chimique donnée.


Note :
On utilise aussi le terme stœchiométrie pour désigner les proportions des réactifs et des produits d'une réaction chimique donnée. On dira par exemple que la stœchiométrie de telle réaction n'est pas connue.

Je commence un topic sur ce sujet cet après-m dans la section Tech. Je ferai comme si vous étiez vraiment ignorants en technique moteur.

raspoutine a écrit :

Je commence un topic sur ce sujet cet après-m dans la section Tech. Je ferai comme si vous étiez vraiment ignorants en technique moteur.

mon ignorance te remercie bcp

raspoutine a écrit :

Je ferai comme si vous étiez vraiment ignorants en technique moteur.

Comme si???
Moi je le suis totalement!!!


Mais si on peut avoir cela directement sur l'écran du GPS....
viewtopic.php?p=8737#8737