Rx8France

La nouvelle Mini "break" arrive, elle s'appelle Clubman.
Et il y a un petit quelque chose de RX-8 dedans

Oui dommage, c'était sympa de partager l'exclusivité en France avec la Rolls

J'ai vu ça dans l'automobile magazine, ça m'a énervé la photo des portes antagonistes

VIVE LA 8 !!!!

Mouai, autant la mini normale, je la trouve sympa, autant celle-ci, je la trouve vraiment pas terrible

Les porte antagonistes se généralisent...y a qu'a voir le nombre de concepte qui le propose c'est bien dommage.

evilspoon a écrit :

Les porte antagonistes se généralisent...y a qu'a voir le nombre de concepte qui le propose c'est bien dommage.

Mais Lambo, Ferrari, Zonda... j'en passe (et des meilleures) n'auront jamais les portes de la 8 ! ! !
(On se console comme on peut)

Sinon, je la trouve sympa la Clubman

moi ce qui me choque, c'est l'intéret de faire une mini pour en faire un break

Yaya8 a écrit :

moi ce qui me choque, c'est l'intéret de faire une mini pour en faire un break

Logique : un mini break pour transporter des minis choses
En plus ça date : dans les années cinquante-soixante, on appellait ces voitures des "Jardinières"
Austin mini rallongée avec chassis en bois, ou Fiat 5OO.....

Voilà, c'était le moment "culturel" de Big Boulet

bonjour
effectivement les portes antagoniste, font le charme de notre rx8, mais il ne faut pas oublier que il n'y a pas que la mini, et rolls a avoir succomber au retour au source (voiture années 30).
chez mazda, il y a un 4*4 immonde le b2500 qui a une ouverture " freestyle".

Merci BB59, je ne savais pas que je possèdais une 8 jardinière...

Je m'en vais de ce pas la garer devant mon potager, afin qu'elle puisse s'exercer à la culture de mes légumes...

Dom a écrit :

Merci BB59, je ne savais pas que je possèdais une 8 jardinière...

Si, si, bien sûr avec un bras de levage pour atteler la charrue

jmi a écrit :

effectivement les portes antagoniste, font le charme de notre rx8, mais il ne faut pas oublier que il n'y a pas que la mini, et rolls a avoir succomber au retour au source (voiture années 30).

Vous enervez pas avec la nouvelle Clubman, car ce n'est pas Mazda qui a inventé le système des portes antagonistes ( dites aussi "portes suicides" ).
C'est un "gimmick" de style qui date des débuts de l'automobile, y compris en l'absence totale de pilier ou 1/2 pilier central, ou d'encadrements de vitres.
Souvent, en automobile, n'est nouveau que ce qui a été oublié ........ ( à part tout les nouveaux bordels electroniques, générateurs de nouvelles pannes super marrantes ..... )

Facel Vega Excellence, 1960

Joli, non ......

Mazda n'a d'ailleurs jamais présenté la chose comme une de leurs inventions. Ils ont toujours dit s'être inspirés de ce qui est régulièrement fait sur les trucks nord-américains à cabine 4 places.

H_Smith a écrit :

jmi a écrit :

effectivement les portes antagoniste, font le charme de notre rx8, mais il ne faut pas oublier que il n'y a pas que la mini, et rolls a avoir succomber au retour au source (voiture années 30).

Vous enervez pas avec la nouvelle Clubman, car ce n'est pas Mazda qui a inventé le système des portes antagonistes ( dites aussi "portes suicides" ).
C'est un "gimmick" de style qui date des débuts de l'automobile, y compris en l'absence totale de pilier ou 1/2 pilier central, ou d'encadrements de vitres.
Souvent, en automobile, n'est nouveau que ce qui a été oublié ........ ( à part tout les nouveaux bordels electroniques, générateurs de nouvelles pannes super marrantes ..... )

Facel Vega Excellence, 1960

Joli, non ......

Ta photo me fait penser à ma réflexion de ce matin:

Comme Carlos Ghosn va ressortir Alpine , Renault serait bien inspiré d'utiliser le patrimoine français et de reprendre à son compte une marque comme Facel Vega: là, au moins, il y a du prestige!

Et hop, une petite 350Z avec une carrosserie et un habitacle badgés chez Facel.

Nicolas D a écrit :

Ta photo me fait penser à ma réflexion de ce matin:

Comme Carlos Ghosn va ressortir Alpine , Renault serait bien inspiré d'utiliser le patrimoine français et de reprendre à son compte une marque comme Facel Vega: là, au moins, il y a du prestige!

Et hop, une petite 350Z avec une carrosserie et un habitacle badgés chez Facel.

Oui ........ mais non en fait

Renault aurait une certaine légitimité à faire ressusciter le nom Alpine, car les 2 marques furent toujours intimement liées et leur passé récent et commun est encore dans tous les esprits. La dernière Alpine, l'A610 , n'a quitté la scène qu'en 1995.
Donc, oui pourquoi pas. Renault a fait disparaitre Alpine, ce ne serait que justice de la faire revivre, avec des modèles dans l'esprit de l'époque ( si c'e'st pour rebadger des Megane DCI, autant arrêter tout de suite). Le spider Renault aurait mérité de s'appeler Alpine. Mais depuis, je ne vois pas de modèles dignes de porter ce nom

Par contre, coller un badge Facel Vega sur une base Nissan
Il faut se rappeller par exemple du come-back raté de la marque Talbot.
PSA a cru pouvoir faire de même en rebadgeant la gamme populaire de Simca-Chrysler du nom de ce prestigieux constructeur de voitures luxueuses et sportives ........... on connait le résultat

Facel Vega, c'était vraiment l'élégance "à la française". Carrosserie superbement dessinée, habitacle d'un luxe et d'une finition incroyable ( ah le célèbre tableau de bord en tôle peinte à la main "aspect bois" à s'y tromper ) et pour la plupart des gros V8 chrysler et boite torqueflite, les meilleurs de l'époque, car aucun moteur assez puissant ne pouvait être trouvé en france
Le "personnal car" à la française, avec des chevaux mais aussi un chassis et des freins ......... ça n'était pas une copie de tel ou tel modèle étranger, c'était une vrai création, dont on peut vraiment remercier Jean Daninos.

Mais aujourd'hui, je ne reconnaitrai à aucune marque la légitimité de faire revivre Facel-vega. Mieux vaut qu'elle repose en paix

Selon moi, il est un peu trop facile de racheter un logo (et l'histoire glorieuse qui s'y rattache) à coup de millions (comme VW l'a fait avec Bugatti) plutôt que de battir sa propre légitimité. C'est surtout plus rapide ....

Plus rapide, c'est sûr; mais en étant pragmatique, celà reste la dernière voie à explorer pour nos constructeurs nationaux en perpétuelle quête d'image...

En tous cas cà nous éviterait des modèles d'un soi-disant classicisme chic mais en réalité mou et sans saveur (607) ou prétendument néo-chic pour altesses bobo-parisiennes et se révélant une ineptie de designer pétant plus haut que son cul (Vel Satis).

Celà reste à mon sens le seul moyen de venir titiller les allemands (à la condition de se jeter à fond dans un tel projet et qu'il en ressorte une voiture avec une belle âme).

Quant à la 350Z, c'est une question de praticité économique (coûts d'étude) et d'obtention d'un châssis valable.
Pour ce qui est du moteur/boîte, il n'y aurait pas de mauvaise surprise (la France n'a plus de savoir faire en ce domaine depuis belle lurette )

La partie technique étant posée, il ne resterait qu'à apposer la french-touch, la vraie: celle du luxe et de la haute couture.

C'est beau de rêver...

Ma femme a reçu sa Mini Clubman la semaine passée (jeudi). Et c'est vraiment sympa comme bagnole. Amusant à conduire, agile, plus performant que les chiffres laissent à penser (c'est une 1.6 diesel).
Demain, on part à 4 à la mer pour 4 jours avec tous les bagages dans le coffre...

Rasp, j 'ai commandé une petite mini rouge version "normale" mais essence pour ma femme, dispo fin septembre

Nathan

4 jours à la mer avec la Clubman, et 250 km de route dans chaque sens. Si la Mini n'est pas la plus silencieuse des voitures sur autoroutes (bruits aéros et pneus run-flat), on a l'impression de conduire une vrai voiture, type Audi A3. Les reprises sont très bonnes et la consommation assez intéressante. On a fait plus de 700 km avec 36 litres. Mais l'ordinateur de bord dit : 5,5l/100km. Soit, on verra au prochain plein, dans 3 mois...

On a mis tous les bagages sans problème (2 valises pliables type "costume", un petit trolley type "cabine", 2 grands sacs, la poussette pliable Zap, mon PC portable et quelques babiolles), derrières les sièges des enfants. L'accès aux places arrières est aisé, même pour attacher les enfants (ma femme sait rentrer complètement à l'arrière debout sur ses pieds, et pliée en deux, évidemment).

Du point de vue perfs, je comprend mieux que le modèle diesel est maitenant une Cooper, alors que c'était une One sur la version Mk1. Elle est nettement plus performante que la Cooper essence, un peu à la manière de la Civic 2.2 diesel par rapport au 1.8 essence de même puissance.

Le plus gros problème est le suivant : une telle voiture fait naître en moi la conviction qu'une BMW 120d 177ch coupé ou cabrio pourrait être une alternative à la RX-8 tout à fait supportable...

raspoutine a écrit :

Le plus gros problème est le suivant : une telle voiture fait naître en moi la conviction qu'une BMW 120d 177ch coupé ou cabrio pourrait être une alternative à la RX-8 tout à fait supportable...

Argh ! Il est possédé par le démon !!!

Une solution : Loue pendant une semaine une mégane DCi.