L'effet "fond plat" (venturi) sur une voiture

Message par **Benji** » 04 sept. 2007, 14:10 PM

Une étude intéressante publiée sur Edmunds (www.edmunds.com) et montre l'évolution de l'effet "downforce" provoqué par les fonds plats et autre diffuseurs des voitures de sports.

(La couleur bleu indique une dépression, le vert une supression)

Ferrari F355 (1994) - pratiquement pas d'aspiration

Ferrari 360 (1999) - le bleu indique une dépression qui augmente l'adhérence de la voiture.

CidJ · Message par **CidJ** » 04 sept. 2007, 23:05 PM

c'est pas mal comme indication, on voit bien que le PC avant comprime l'air pour le chasser par les roues avant et que tout l'air du centre de la voiture est bien aspiré par l'extracteur arrière.
j'imagine meme pas les différences de pression sur une 908 ou une R10.

chvial · Message par **chvial** » 06 sept. 2007, 20:08 PM

t'as pas la même chose pour une elise?

CidJ · Message par **CidJ** » 06 sept. 2007, 23:13 PM

c'est tout plat une élise, pas d'extracteur et pas de canalisation d'air à l'avant, je pense pas qu'il y est pas trop d'effet d'aspiration ou ca devrait etre le meme que pour la photo 1.

Message par **Benji** » 07 sept. 2007, 13:41 PM

CidJ a écrit :
c'est tout plat une élise, pas d'extracteur et pas de canalisation d'air à l'avant, je pense pas qu'il y est pas trop d'effet d'aspiration ou ca devrait etre le meme que pour la photo 1.

Sisi, il y a aussi des extracteurs sur une Elise/Exige (récente, en tout cas).

On les voit bien ici :

Message par **raspoutine** » 07 sept. 2007, 13:50 PM

CidJ a écrit :
j'imagine meme pas les différences de pression sur une 908 ou une R10.

Je pense que la réglementation leur impose des fonds plats. Seuls le nez et l'extracteur arrière jouent donc un rôle aérodynamique.