Rx8France

Bonjour à tous,

J'ai maintenant à priori arrété mon choix et d'ici à la fin de l'année, en gros en cadeau de noël cela devrait ressembler à quelque chose comme cela.........

C'est juste des photos de voitures intéressantes à vendre actuellement, rien n'est fait

très bon choix même si je préfère les bonnes vieille caisses bien lourdes

Oula, ça y est, carrément, il fait plus dans la dentelle !

Bon en meme temps la cosworth c'est déjà pas une tendre !

bravo tres bon choix et bonne reussite dans ton projet

Je ne suis pas un numéro !

Jolis projets

Moi dans le genre je vise plutôt ça (sauf si rasp nous importe un compresseur qui va bien )
Mais j'ai pas mal hésité avec la Cat

C'est un choix excellent l'Elise, et j'ai bien hésité dans ma reflexion.......

Mais la Cat c'est l'objet roulant ultime, la voiture pure avec juste 4 roues et le volant.

Et puis le poids c'est 580kg pour 150 - 160 ch, sans problème avec une bonne optimisation sur un 1600 K, les préparateurs Anglais savent faire.
Je parle pas du tout dernier 2,3L COSWORTH de 200 ch......mon rève ....inacessible

Donc le rapport poids puissance c'est : 3,625 kg pour 1 ch, ou 275 ch pour une tonne, ou 383 ch pour 1390 kg ( le poids d'une RX8....)

Voila, voila.......

ouaaa

Et un Exige....
http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... _010_f.jpg

Ceci dit, une Seven ....

I am not a number,
I am a free man
http://sfpi.asurtech.com/spectacle/kar120c.jpg

BB 59 a écrit :

Et un Exige....
http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... _010_f.jpg

pourquoi pas une europa tant qu'on y est...

la plus belle et la plus ultime c'est la seven

Yaya8 a écrit :

BB 59 a écrit :

Et un Exige....
http://www.forum-auto.com/uploads/20040 ... _010_f.jpg

pourquoi pas une europa tant qu'on y est...

la plus belle et la plus ultime c'est la seven

Complètement d'accord : SEVEN

SPEEDOM a écrit :

C'est un choix excellent l'Elise, et j'ai bien hésité dans ma reflexion.......

Mais la Cat c'est l'objet roulant ultime, la voiture pure avec juste 4 roues et le volant.

Et puis le poids c'est 580kg pour 150 - 160 ch, sans problème avec une bonne optimisation sur un 1600 K, les préparateurs Anglais savent faire.
Je parle pas du tout dernier 2,3L COSWORTH de 200 ch......mon rève ....inacessible

Donc le rapport poids puissance c'est : 3,625 kg pour 1 ch, ou 275 ch pour une tonne, ou 383 ch pour 1390 kg ( le poids d'une RX8....)

Voila, voila.......

Yes je suis d'accord (surtout que la 8 fait plutôt dans les 1450 )
Mais après discussions avec des proprios ayant eu les 2, tous parlent du comportement châssis Elise avec des trémolos dans la voix alors .....
En tout cas "light is right"

Le chassis de la Caterham Super seven, et surtout les derniers modèles, très modernes ( suspat Bilstein de série ) sont très facilement améliorables et réglables.

Je vais en voire 2 ce Dimanche.

speedom, bonjour
trés bon choix, mais pourquoi passer a la 7 alors que tu avait la 8 .
aller, comme, C.C. light is right.
au fait a mon avis un rototo dans une seven, ça doit le faire mais alors terrible.
a plus

jmi a écrit :

speedom, bonjour
trés bon choix, mais pourquoi passer a la 7 alors que tu avait la 8 .
aller, comme, C.C. light is right.
au fait a mon avis un rototo dans une seven, ça doit le faire mais alors terrible.
a plus

150% d'accord avec toi !!!
Mon rève

En tout cas moi je vais suivre tout ca de très prêt !
J'i eu l'ocasion d'asister à une course de catheram sur le circuit de Ledenon ( d'ailleurs y'avai une nana qui pilotait vraiment , elle a finit 2eme ) et c'était vraiment terrible , ça c'est un véhicule comme on dit il faut le travailler au corp !
Sinon l'Exige y'en a une Orange et noire à Beziers pas loin de chez moi et c'est clair qu'elle fair Band... cette caisse !
Aller a plus

cool, je te presenterais un collegue qui roule en martin

Tient on parlant de Lotus

Qulqu'un a une idée des prix d'entretien pour une Elise

Raisonnable Cher Très cher

Raisonnable, mais jamais de gros rouleurs donc pasfacile desavoir vraiment, et faut pas toucher car la fibre s'est fragile.
Sinon, pas de courroie de distribution, moteur robuste et pas poussé donc ok.
Du point de vue chassis, c'est du réglage pointu et peu de bon metteur au point donc les garages spécialisés sont rares et cher (et en Belgique )
Voilà ce que j'en sais aujourd'hui.

Le vrai truc cher c'est la surcote de la bête (difficile de trouver une mk2 en bon, état à moins de 28 000 €).
Ya l'alternative Speedster Opel, moins cher à l'achat et un peu plus en entretien semble-t-il (et ya pas le logo Lotus ).

SPEEDOM a écrit :

jmi a écrit :

speedom, bonjour
trés bon choix, mais pourquoi passer a la 7 alors que tu avait la 8 .
aller, comme, C.C. light is right.
au fait a mon avis un rototo dans une seven, ça doit le faire mais alors terrible.
a plus

150% d'accord avec toi !!!
Mon rève

Un rotatif dans une light car c'est le rêve absolu pour moi également, car on doit pouvoir faire dans l'extrême en poids et progressivité d'exploitation.
Et vous imaginez en transversal super bas dans une Elise?
Avion de chasse c'est sur.....