Bonjour à tous.
J'ai lu sur le net (et vu dans "Top Gear") que les pneus d'origine des RX8 (Bridgestone RE040 sur les modèles belges) sont excellents sur le sec, mais rendent la voiture assez vicieuse sur le mouillé.
Est-ce que vous confirmez cette caractéristique ?
Avez-vous d'autres marques/types de pneus à recommander (pneux tous temps) ?
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Corvette Z06 + Honda CBR1000RR + Ford Mondeo 2l boite auto (cherchez l'intrus) ;-)
Salut Benji,
Top Gaer a vu juste, la RX-8 est assez joueuse sur sol mouillé. Ceci dit, il faut toute proportions garder, cela n'en fait pas une voiture dangeuse à conduire.
PS : Si tu ne connais pas encore Rotaryengine, il est notre spécialiste es pneus (Schumann)
Mag
[url=http://www.RevolutionRotorClub.com]Revolution Rotor Club[/url]
Mag a écrit :... cela n'en fait pas une voiture dangeuse à conduire.
...
Exact! 
Nous sommes nombreux à faire des Km sou la pluie sans aucuns soucis avec les pneus d'origines...
C'est surement pas la meilleure monte possible, mais pas non plus la pire! 
[url=http://rencontresleman.free.fr][img]http://rencontresleman.free.fr/imgs/tb_rencontresleman-01.gif[/img][/url]
Je ne suis pas satisfait des RE040 d'origine sur la pluie. Aquaplanning principalement.
Je voudrais savoir si des RE040 de seconde monte auraient un comportement meilleur sur le mouillé, et une longévité accrue. Rotaryengine?
L'avantage en restant avec des RE040, c'est que je peux aisément ne changer que 2 pneus., les 2 les plus usés!
Les SP9000 seront-ils plus endurants et meilleurs sous la pluie battante?
Fabrice
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
@raspoutine
concernant les Sp9000 ils seront sûrement mieux sous la pluie,pour l'endurence vue les km que j'ai fait avec les RE040 jusqu'a present je pense que les Sp9000 doivent etre assez proches 
mon site perso: www.rotaryengine.lu [img]http://yelims2.free.fr/Drapeaux/Drapeau43.gif[/img]
mon nouveau taff: www.pcrl.lu
D'accord avec toi.
J'ai trouvé pas mal de pneus intéressants existants en 225/40 mais pas 225/45 (des semi-race par exemple).
Cependant, en montant quand même cette taille (pour les circuits, évidemment !) on rabaisse la voiture de ~ 23 mm et avec l'autre "avantage" qu'elle va "tirer" plus court ...
cosmos a écrit :D'accord avec toi.
J'ai trouvé pas mal de pneus intéressants existants en 225/40 mais pas 225/45 (des semi-race par exemple).
Cependant, en montant quand même cette taille (pour les circuits, évidemment !) on rabaisse la voiture de ~ 23 mm et avec l'autre "avantage" qu'elle va "tirer" plus court ...
D'après mes calculs il n'y a que 9 mm de différence en rayon entre du 225/ 40 et du 225/45.
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
deja :
225 / 40 /18 : pas homologué
la première taille homologué en 18 apres c'est le 245 / 40 / 18
ensuite si on tourne sur circuit :
pas de 225 / 40 / 18 :
a cause de l'abs qui ne sera plus caloré pareil :
il ne freinera plus pareil : dans ce cas plus fort puisque diamètre plus petit
risque de surchauffe : ca arrive !!! car il sera trop souvent present
expliqué par un vendeur.
je sais pas si c'est vrai, mais ca parait logique
florent75 a écrit :deja :
225 / 40 /18 : pas homologuéla première taille homologué en 18 apres c'est le 245 / 40 / 18
ensuite si on tourne sur circuit :
pas de 225 / 40 / 18 :a cause de l'abs qui ne sera plus caloré pareil :
il ne freinera plus pareil : dans ce cas plus fort puisque diamètre plus petit
risque de surchauffe : ca arrive !!! car il sera trop souvent present
expliqué par un vendeur.je sais pas si c'est vrai, mais ca parait logique
Florent,
Où as-tu lu que le 245/40/18 était homologué?
Pour le reste, si tu as raison d'un point de vue théorique, en pratique la différence est minime et ne devrait poser AUCUN problème.
Les RX8 de course (Astra) roulent avec cette dimension (225/40/18). Avec ou sans ABS, je ne sais pas.
Personnellemnt, j'ai placé des pneus hiver de taille (hauteur) plus réduite (récup de mon ancien véhicule ), et à aucun moment ais-je eu le moindre soupçon de problème avec l'ABS ou même le DSC.
Néanmoins, les tailles d'origine, ou homologuées, sont toujours les plus recommendées.
MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002
Mazda6 2.2d AWD break 2016
pour le 245 / 40 / 18 faut regarder dans les tableaux uatc
pas retrouvé mais regarde ici :
http://www.webmycar.com/zonecar/home.ns ... neuLargNew
sinon pour l'histoire de l'abs ... c'est un vendeur compétent
il m'a dit de pas dépasser 1,5 % d'écart
il a vu des abs de clio (je sais pas de commentaires !) se bloquer a cause d'une surchauffe du à des dimensions de pneus inadaptées !
voila
en course ils ont peut etre modifier les paramètres pour prendre en compte la taille des pneus
je dit juste que le 225 / 40 /18 est pas homologué et pas conseillé pour abs ...
c'est de la théori
en pratique ....
voila
dunlop SP9000 en 225 / 45 / 18 : 242 € sur 123pneus
dunlop SP9000 en 245 / 40 / 18 : 202 € sur 123pneus
moins de perf mais bon 160 € de gagné sur 4 pneus y'a pas photo
de tete les jantes sont en 8' dc le 245 passe dessus
faut voir les les passages de roue avant apres
pour les passages de roues t'inquiete pas il y a de la place 
chez vous en france je sais pas mais ici au Lux si tu arrive au controle technique avec du 245/40/18,t'es meme pas encore entrer qu'il ton deja rejeter car chez nous si la dimension n'est pas reprise sur le "Certificat de Conformité" de la voiture ben "tu degage"
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